天津国际快递出货报检要求

天津国际快递出货报检要求：

1.对包装作检：主要是针对木质包装，作检即熏蒸，但熏蒸前得先贴标签。去欧美、澳洲的货的木质包装一定是要经加工后的木质，千万不能带有树皮、虫眼儿。否则，到了目的港会有麻烦：一、扣柜，二、拆柜，三、木质要重新加工作熏蒸，后还得付上一笔罚金。

2.对货作检：报检完毕，出植检证或食品卫生证等。与客户确认是否需要该证，若不需要，玻璃海运拼箱清关，则可以不出。货到目的港后，有的国家没有该证收货人就无法清关时，此时发货人无法在装港补办，大连商检局不允许补办。

3.所需单据：装箱单、、合同、报检委托书（正本）、作检单位商检注册号。报检的装箱单、可为复本，报检完毕后出通关单或者换证凭条（为货主在当地作检，在异地口岸需换通关单）或者换证凭单（为货主在当地作检后提供，但我们需先打出报检单，到商检局换单），然后与其它海关要求的报关单据一起向海关递单进行进口申报。

天津国际快递配送改进方案

天津国际快递配送改进方案：

1.配送中心库存应根据补充用库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足够的配送中心，满足顾客的需要。

3.在认真考虑顾客服务水平的前提下，将现有配送据点尽可 能地予以精简。如果可能应引进自动化机械、更新设备，将旧的配送中心改造成为新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作业空间。配送中心用以存货的空间、作业的空间和过道各占1／3。同时，存货空间也不得超过1／2。

5.配送中心应构筑追求发 货效率的作业系统。为此，应积极推行机械化、自动化，其中，为关键的是能够迅速准确地进行拣选作业。

6.不要把所有品种都放进配 送中心，只需保留发货频率高、发货量大的品种，很少卖出的商品不要放进配送中心。

7.配送中心的库存，应实行固定位置管理。固定位置管理的好处是便于拣选，放置处所确定，多余的东西挤不进来，有利于提高作业效率，玻璃海运拼箱包赔， 发货频率高的放在外侧，发货频率低的就移到里边去。

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，玻璃海运拼箱，不超过两年，玻璃海运拼箱邮费，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

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